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Il tempo ed i km alla fine vincono sempre e questa regola vale anche per gli ammortizzatori. Nel mio caso \u00e8 toccato all’ammortizzatore posteriore, che dopo tanto tempo e tanti km insieme alla fine ha ceduto. <\/p>\n\n\n\n
Come capire quando \u00e8 il momento di sostituirlo e soprattutto essere certi che il problema venga da l\u00ec ? I sintomi principali sono avvertibili alla guida, con il posteriore del mezzo che diventa molto “ballerino”, soggetto ad oscillazioni molto pronunciate e continue in alto e basso, dopo un dosso o un avvallamento, con la corsa dell’ammortizzatore che arriva spesso a fine corsa con relativo colpo al telaio. <\/p>\n\n\n\n
Anche un comportamento meno stabile in rettilineo ad alte velocit\u00e0, pur in assenza di sconnessioni, indica che qualcosa all’ammortizzatore non funziona. <\/p>\n\n\n\n
Una ispezione della zona dell’ammortizzatore, infine, pu\u00f2 farvi scoprire zone unte di olio, olio che viene proprio dall’ammortizzatore e sono il sintomo definitivo che la parte idraulica centrale, che normalmente serve a frenare l’effetto elastico della molla che si oppone alle disconnessioni della strada, con la conseguenza che l’effetto del molleggio non trova alcun freno e cos\u00ec provoca oscillazioni continue e ripetute senza smorzamento. Il risultato finale \u00e8 una guida davvero scomoda, imprecisa, poco confortevole e addirittura pericolosa, considerando che specie in curva le oscillazioni si ripercuotono anche sulla ruota anteriore che viene cos\u00ec ulteriormente disturbata.<\/p>\n\n\n\n
Un video che vi mostra come eseguire qualche prova lo trovate qui, sul nostro canale YouTube, che vi ricordo sempre di sottoscrivere.<\/p>\n\n\n\n