Perci\u00f2 trovate la posizione pi\u00f9 comoda che io ho identificato nella parte bassa a sinistra dello sterzo, subito sotto il blocchetto sinistro. Aperto il copristerzo e controllato che non ci sia niente ad intralciare i lavori potete procedere a forare l’alloggio dell’ interruttore. La misura del foro dipender\u00e0 dalla misura dell’ interruttore, nel mio caso ho usato una punta da 6 mm per forare la zona in cui \u00e8 fissato l’interruttore mentre nella parte posteriore una punta da 10mm per consentire ai cavi di uscire a girare per rientrare nello sterzo. Nel caso scegliate un interruttore senza cavi dovrete saldare i fili per utilizzarlo, vi consiglio se non siete pratici di comprarli gi\u00e0 cablati.<\/p>\n\n\n\n Per quanto piccolo nessun interruttore riesce a stare nel copristerzo nella zona estrema senza forare anche dietro, metterlo pi\u00f9 al centro lo avrebbe reso non raggiungibile poich\u00e8 lontano e non avrebbe avuto senso.. quindi via di trapano e non ci si pensa pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n la freccia indica il pulsante montato, il cerchio il foro posteriore che consente l’uscita del cablaggio.<\/p>\n\n\n\n Fissate il cablaggio in modo da risalire verso il faro usando una fascetta e proteggendo i cavi con del termorestringente come ho fatto io o con del nastro isolante e siete pronti al collegamento con l’impianto di serie che andrete a fare con i rubacorrente.<\/p>\n\n\n\n per il collegamento occorre scegliere come procedere ovvero se averlo sotto chiave (e quindi sulla batteria) oppure usando la corrente alternata facendolo funzionare solo a motore in moto. Non vi fidate della foto, io lo ho collegato al filo delle luci di posizione perch\u00e8 io le ho sotto chiave e quindi arriva corrente con la chiave in ON, \u00e8 come se lo avessi collegato al filo bianco di cui parleremo sotto).<\/p>\n\n\n\n COLLEGAMENTO SOTTOBATTERIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel primo caso dovrete collegare uno dei fili dell’ interruttore al filo viola del faro e l’altro ad un filo bianco (ne trovate uno nel fascio di cavi che arriva al blocchetto sinistro).<\/p>\n\n\n\n COLLEGAMENTO SOTTOMOTORE<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel primo caso dovrete collegare uno dei fili dell’ interruttore al filo viola del faro e l’altro ad un filo grigio (ne trovate uno nel fascio di cavi che arriva al blocchetto destro).<\/p>\n\n\n\n Fate la vostra scelta e regolatevi con la lunghezza dei cavi di conseguenza. Fate attenzione a non lasciare zone scoperte dei fili a contatto col telaio per evitare corti e provatelo l’interruttore prima di richiudere il copristerzo. Nel rimontaggio controllate che i fili non restino bloccati tra le viti e non siano di intralcio al cavo comando cambio e ai cavi esistenti.<\/p>\n\n\n\n Alla fine avrete il vostro tasto per lampeggio e potrete finalmente sfanalare alla grande.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.eiuepp.eu\/lacosa\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/lampeggio7.jpg\")
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